Trojstranný sklápač na podvozku do 3,5 t uvezie orientačne 1 000 až 1 300 kg užitočnej hmotnosti. Nie tri tony, ako sa často dúfa, a nie dve, ako sľubuje predajné nadšenie. Zvyšok z povolených 3 500 kg spotrebuje podvozok, kabína, nadstavba, hydraulika, palivo a vodič. Dobrá správa je, že s každou z týchto položiek sa dá pracovať a rozdiel medzi rozumne a nerozumne postaveným sklápačom robí pokojne 200 kg nákladu navyše.
Z čoho sa skladá 3 500 kilogramov
Najväčšia povolená hmotnosť je pevná hodnota v technickom preukaze. Užitočná hmotnosť je len to, čo zostane po odpočítaní prevádzkovej hmotnosti. A do prevádzkovej hmotnosti patrí viac vecí, než si človek myslí:
- Podvozok s kabínou, teda hlavná položka. Rozdiel medzi krátkym a dlhým rázvorom, medzi jednoduchou a dvojitou kabínou je rádovo stovky kilogramov.
- Korba sklápača, hliníková alebo oceľová, s bočnicami podľa výšky.
- Podstavec, hydraulika a olej, teda sklápací mechanizmus, agregát, nádrž a rozvody.
- Palivo v plnej nádrži, pri nafte orientačne 0,84 kg na liter, takže 80 litrov je zhruba 67 kg.
- Vodič a posádka. Do prevádzkovej hmotnosti sa vodič spravidla počíta ako 75 kg, spolujazdec už ide z užitočnej hmotnosti.
- Náradie, pomôcky a haraburdy v kabíne, čo je položka, ktorú nikto neprizná a ktorá si pokojne vezme 100 kg.
Orientačné užitočné hmotnosti podľa podvozku
Hodnoty nižšie sú orientačné rozpätie pre trojstranný sklápač s bežnou výbavou. Konkrétne číslo vždy vyplynie až z homologizácie a vážneho lístka daného vozidla.
| Podvozok | Prevedenie | Užitočná hmotnosť orientačne |
|---|---|---|
| Iveco Daily 35S16 | jednoduchá kabína, hliníková korba | 1 000 až 1 300 kg |
| Iveco Daily 35S16 | dvojkabína, oceľová korba | 700 až 950 kg |
| Ford Transit 350 | jednoduchá kabína, hliníková korba | 900 až 1 150 kg |
| Ford Transit 350 AWD | jednoduchá kabína, pohon všetkých kolies | 750 až 1 000 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter 515 | jednoduchá kabína, hliníková korba | 950 až 1 200 kg |
| Mercedes-Benz Sprinter 519 | jednoduchá kabína, oceľová korba | 850 až 1 100 kg |
| Iveco Daily 50C (nad 3,5 t) | jednoduchá kabína, sklápač | 2 000 až 2 600 kg |
Pre porovnanie sme do tabuľky pridali aj Daily 50C, ktoré už nie je do 3,5 t. Rozdiel je poriadny skok, nie kozmetika.
Čo užitočnú hmotnosť žerie najviac
Materiál korby. Hliníková korba ušetrí oproti oceľovej orientačne 100 až 200 kg podľa rozmeru. Oceľ naopak znesie viac, keď do nej denne padá kamenivo z lyžice bagra. Na sutinu a hlinu voľte oceľ, na štrk, piesok, zeminu a stavebný materiál sa hliník oplatí.
Dvojkabína. Šesť miest na sedenie je pohodlných, ale stojí orientačne 150 až 250 kg a navyše skracuje korbu. Keď parta jazdí v dvoch autách rovnako, dvojkabína je luxus platený nosnosťou.
Pohon všetkých kolies. Pridá orientačne 100 až 180 kg. Na poľných cestách a v zime sa vráti, na asfalte je to len hmotnosť navyše.
Hydraulický žeriav. Malá ruka na úžitkovom vozidle je najdrahšia položka v prepočte na kilogramy, orientačne 250 až 450 kg podľa dosahu. Podrobnejšie sme to opísali v článku Hydraulické jeřáby na malé užitkové vozy.
Ako nepreťažiť, aj keď sa to zdá ako nič
Problém preťaženia je v tom, že korba je vždy väčšia než povolený náklad. Vojde sa do nej viac, než smiete vézt, a oko to nespozná. Pomôže počítať objem krát hustota. Orientačné hodnoty za tonu na kubický meter:
| Materiál | Hustota orientačne (t/m3) | Koľko sa zmestí do 1 100 kg |
|---|---|---|
| Suchý piesok | 1,5 až 1,6 | asi 0,7 m3 |
| Vlhký piesok | 1,8 až 2,0 | asi 0,6 m3 |
| Štrk, kamenivo | 1,5 až 1,8 | asi 0,65 m3 |
| Stavebná sutina | 1,2 až 1,6 | asi 0,8 m3 |
| Zemina, hlina | 1,3 až 1,8 | asi 0,7 m3 |
| Drevná štiepka | 0,25 až 0,35 | asi 3,5 m3 |
Z rovnakej tabuľky je vidieť aj to, prečo sa pri štiepke, lístí alebo vreciach s odpadom nosnosť skoro nikdy nevyčerpá a limitom je objem korby. Tam dáva väčší zmysel vysoká hrazená nadstavba alebo rovno kontajner na hákovom nosiči.
Praktické pravidlá, ktoré fungujú:
- Nechajte vozidlo raz odvážiť naprázdno v prevádzkovom stave so všetkým, čo v ňom bežne vozíte. Číslo si napíšte do kabíny.
- Pri sypkých materiáloch sa dohodnite s dodávateľom na nakládke podľa hmotnosti, nie podľa lopát.
- Sledujte aj zaťaženie jednotlivých náprav, nie len celkovú hmotnosť. Náklad nahrnutý dozadu preťaží zadnú nápravu skôr, než dosiahnete limit vozidla.
- Vlhkosť mení hmotnosť výrazne. Piesok po troch dňoch dažďa je iný materiál než ten zo suchej hromady.
Kedy zvoliť vozidlo nad 3,5 t
Hranica 3,5 t má jediný skutočný dôvod, a to vodičský preukaz skupiny B. Hneď ako potrebujete pravidelne vozit dve tony a viac, je lacnejšie poslať jedného človeka na skupinu C1 než každý deň jazdiť dvakrát alebo balansovať na hrane preťaženia. Daily 50C je tu rozumný prvý krok, pretože ide stále o rovnakú techniku, len dimenzovanú inak.
Kedy áno, kedy nie
Sklápač do 3,5 t áno, keď vozíte do zhruba tony nákladu, potrebujete jazdiť s béčkom, sypete na viacero miest denne a pohybujete sa v obci alebo na menších stavbách.
Sklápač do 3,5 t nie, keď pravidelne vozíte cez 1,5 t, denne nakladáte bagrom ťažké kamenivo, alebo keď potrebujete zároveň žeriav, dvojkabínu a plný náklad. Tam si vyberiete najviac dve veci z troch. V takom prípade zvážte vozidlo nad 3,5 t, alebo si porovnajte možnosti v článku Sklápěč nebo hákový nosič, pretože výmenné nadstavby riešia inú časť problému.
Konkrétnu nosnosť vášho budúceho vozidla radi spočítame vopred, ešte než sa niečo vyrobí. Pozrite sa na naše sklápače alebo na vozidlá skladom, zavolajte na +420 732 334 758 alebo nám napíšte a prejdeme to spolu.
