Po dvoch mesiacoch platnosti novej povinnosti sa ukázalo, že drvivej väčšiny našich zákazníkov sa tachograf vôbec netýka. Od 1. 7. 2026 musia mať smart tachograf 2. generácie vozidlá a súpravy s najväčšou povolenou hmotnosťou nad 2,5 t do 3,5 t, ale iba vtedy, ak jazdia v medzinárodnej preprave tovaru za odplatu (pre cudziu potrebu) alebo v kabotáži. Kto vozí vlastný materiál, kto jazdí len po Českej republike a kto má dodávku do 2,5 t, ten môže tento článok dočítať iba z čistej zvedavosti.
Čo presne platí od 1. 7. 2026
Povinnosť vychádza z novely takzvaného Mobility Package I, konkrétne z nariadenia (EÚ) 2020/1054, ktoré rozšírilo pôsobnosť nariadenia (ES) č. 561/2006 na ľahké úžitkové vozidlá. Tachografy samotné upravuje nariadenie (EÚ) č. 165/2014.
Dotknuté vozidlo musí súčasne splniť dve podmienky. Po prvé musí byť vybavené smart tachografom 2. generácie. Po druhé jeho vodič musí dodržiavať doby jazdy, prestávky a odpočinku podľa nariadenia 561/2006, teda rovnaké pravidlá, aké pozná každý vodič kamióna.
Povinnosť sa naopak netýka:
- vnútroštátnej prepravy po Českej republike,
- prepravy vlastného tovaru, materiálu alebo náradia na vlastnú potrebu, a to aj pri ceste do zahraničia,
- obytných dodávok,
- vozidiel s najväčšou povolenou hmotnosťou do 2,5 t.
Kontroly vykonáva česká Inšpekcia cestnej dopravy (insid.gov.cz).
Osem otázok, ktoré dostávame najčastejšie
1. Vozím vlastný tovar do Nemecka, týka sa ma to?
Nie. Rozhodujúce je, či prepravujete pre cudziu potrebu za odplatu. Keď si vlastná firma vezie vlastný materiál na vlastnú stavbu, ide o dopravu na vlastnú potrebu a povinnosť nevzniká. Pozor ale na to, že rozhoduje skutočný stav, nie to, čo je napísané na dverách. Keď fakturujete dopravu osobitne, ste dopravca.
2. Čo je kabotáž a prečo sa o nej stále hovorí?
Kabotáž je preprava medzi dvomi miestami v inom štáte, než kde má dopravca sídlo. Typicky naložíte v Nemecku a v Nemecku aj vyložíte. Toto spadá pod povinnosť aj pri dodávke nad 2,5 t, pretože ide o prepravu za odplatu.
3. Kto kontroluje a čo si vlastne prezerá?
V Česku česká Inšpekcia cestnej dopravy, v zahraničí obdoba toho istého úradu. Prezerá sa záznam z tachografu, karta vodiča, doklady k preprave (kto je odosielateľ, kto príjemca, kto platí) a technický preukaz kvôli najväčšej povolenej hmotnosti. Nejde o to, koľko vezúete, ale čo máte napísané v dokladoch.
4. Mám dodávku 3,5 t a jazdím len po Česku. Musím niečo riešiť?
Nie. Vnútroštátna preprava do 3,5 t pod túto povinnosť nespadá. Naďalej pre vás platia bežné pravidlá pracovného času podľa zákonníka práce, ale tachograf nie.
5. Čo je tachograf 2. generácie?
Je to takzvaný smart tachograf, ktorý sa okrem iného sám hlási cez satelitnú polohu pri prekročení hranice a umožňuje diaľkovú kontrolu za jazdy. Nedá sa nahradiť starším typom ani kotúčovým tachografom. Montáž musí vykonať autorizované servisné miesto a tachograf sa overuje a plombuje.
6. Ako sa počíta doba jazdy a odpočinku?
Ak vám povinnosť vznikne, platia rovnaké pravidlá ako pri veľkých nákladných vozidlách. Zjednodušene: najviac 9 hodín jazdy denne (dvakrát týždenne 10), prestávka 45 minút najneskôr po 4,5 hodinách jazdy a denný odpočinok najmenej 11 hodín, ktorý sa dá za podmienok skrátiť na 9. Detaily si nechajte potvrdiť, pretože z odchýlok sa dá urobiť veda.
7. Pomôže prestavba N1 na M1?
Niekedy áno, ale nikdy to nesľubujeme bez posúdenia. Prestavba na kategóriu M1 (osobné vozidlo do 8 miest okrem vodiča) zmení režim len tam, kde vozidlo skutočne slúži prevažne na prepravu osôb. Papierová zmena kategórie pri voze, ktorý naďalej vozí palety, je cesta do problémov, nie z nich. Podrobnejšie sme to rozobrali v článku Přestavba N1 na M1: dodávka a tachograf 2026.
8. Čo si pripraviť, keď chcem posúdiť svoju situáciu?
Technický preukaz s najväčšou povolenou hmotnosťou, popis toho, kam a pre koho jazdíte, vzorovú faktúru za typickú zákazku a informáciu, či jazdíte do zahraničia a ako často. Z toho sa dá rozhodnúť počas jedného telefonátu.
Situácia verzus tachograf: rýchla tabuľka
| Situácia | Hmotnosť | Tachograf 2. generácie |
|---|---|---|
| Vlastný materiál, len po ČR | 3,5 t | Nie |
| Vlastný materiál, cesta do Rakúska | 3,5 t | Nie |
| Preprava za odplatu, len po ČR | 3,5 t | Nie |
| Preprava za odplatu, ČR do Nemecka | 3,5 t | Áno |
| Kabotáž v Nemecku | 3,5 t | Áno |
| Akákoľvek preprava | do 2,5 t | Nie |
| Súprava dodávka a príves nad 2,5 t, medzinárodne za odplatu | nad 2,5 t | Áno |
| Obytná dodávka | 3,5 t | Nie |
Čo sa za dva mesiace ukázalo v praxi
Prvé zistenie je, že veľa firiem sa naľakalo zbytočne. Remeselník, ktorý vozí vlastné náradie a materiál, komunálna technika obce, sklápač na stavbe, hákový nosič s kontajnerom na odpad, nič z toho povinnosť nevyvoláva.
Druhé zistenie je menej príjemné. Hraničné prípady sa týkajú hlavne menších dopravcov, ktorí vozili expresné zásielky do Nemecka a Rakúska práve dodávkami, aby sa tachografu vyhli. Tu je zmena citeľná a znamená ako náklady na montáž, tak úplne iné plánovanie zmien.
Tretie zistenie je organizačné. Kto povinnosť má, ten zistil, že samotné zariadenie je tá lacnejšia časť. Drahšie je, že vodič zrazu nemôže odísť na 12 hodín v kuse a že sa musia evidovať karty.
Kedy áno, kedy nie
Áno, tachograf riešte, ak vozíte tovar za odplatu cez hranice, ak robíte kabotáž, alebo ak vaša súprava s prívesom prekročí 2,5 t a zároveň jazdíte komerčne do zahraničia.
Nie, neriešte nič, ak jazdíte len po Česku, ak vozíte vlastné veci na vlastnú potrebu, ak máte vozidlo do 2,5 t alebo obytnú dodávku. V takom prípade má zmysel namiesto tachografu riešiť skôr to, či vám nadstavba sedí na prácu, ktorú naozaj robíte, či už ide o trojstranný sklápač alebo výmenné nadstavby.
A ak si nie ste istí, do ktorej kolónky patríte, nehádajte. Zavolajte na +420 732 334 758 alebo nám napíšte a prejdeme to podľa vašich dokladov.